Vědci vyvinuli nový způsob výroby vodíkového paliva, který je bezpečný, levný a vysoce efektivní


Španělština

Díky tomuto technologickému pokroku by se brzy mohla na trhu objevit vysoce účinná vozidla na vodíkový pohon.

V září (2019) časopis vydali vědci z Technion-Israel Technological Institute Příroda podrobně popisuje jeho úspěch při vytváření bezpečné, levné a levné metody štěpení molekul vody na vodíkové a kyslíkové palivo


Extrakce vodíku z vody je jediný ekologicky čistý způsob výroby vodíku, což je chemická látka, jejíž výroba je obvykle drahá a neúčinná, ale dokáže vyrobit elektřinu téměř stejně účinně jako benzín. V současné době je většina způsobů výroby vodíku využíváním fosilních paliv, která produkují škodlivé skleníkové plyny.



Jak efektivní je však vodík pro globální závazek ke snížení emisí uhlíku? 1 kg vodíku obsahuje tolik energie jako 1 galon (3,8 litru) benzínu, který lze použít k vytápění (jeho spalováním) nebo jako elektřina (pomocí palivového článku) s čistou vodou jako jediný odpad.


PŘÍBUZNÝ: První plně dobíjecí článek oxidu uhličitého je sedmkrát účinnější než lithium-iontové články

Systém H2Pro , která využívá svou specializovanou technologii E-TAC (Thermally Activated Electrochemical-Chemical), rozděluje vodu o 30% rychleji než tradiční metoda elektrolýzy, nevyžaduje však vzácné materiály ani drahé přírodní minerály a lze ji vyrábět s 50% snížením nákladů.

Krádež vodíkového hromu

Než se revoluční baterie Tesla dostala na trh útokem, staly se buňky vybavené auty obrovským vývojem v automobilovém průmyslu.

V uplynulých deseti letech byla většina výroby vozidel na vodíkové články soustředěna v Asii, přičemž Toyota Mirai z roku 2015 celosvětově prodala přibližně 5300 kusů, Hyundai Tucson FCV z roku 2014 je k dispozici pouze k pronájmu a Honda Clarity z roku 2017, což je v nejvyšším rozsahu nulových emisí uděleném agenturou EPA (Environmental Protection Agency, pro jeho zkratku v angličtině) v USA.


Výzkumníci H2Pro, včetně spoluautorky Avigail Landman (druhá zleva) - Fotografie od Chen Galili / Technion

V současné době vědci z Technion-Israel Institute doufají, že své vodíkové články umístí do centra pozornosti jako energetický zdroj s nulovými emisemi pro vozidla využívající jejich technologii E-TAC.

E-TAC vyvinuli univerzitní profesor Gideon Grader, Avner Rothschild, univerzitní profesor, Hen Dotan, PhD a Avigail Landman v Technionu. Jeho výzkum přinesl investice ve výši 5 milionů dolarů od společností, jako je Hyundai.

Vzhledem k tomu, že H2Pro může dosáhnout elektrolýzy mnohem rychleji a lze ji vyrábět za nižší cenu, mají automobilové společnosti možnost nejen mít vyšší účinnost a vyšší výkon ve svých modelech poháněných články, ale také snížit výrobní náklady. Větší problém pro Toyota Mirai, protože odhaduje se že Toyota ztratila 100 000 $ za každý prodaný Mirai.

Podpořte ve své komunitě optimismus sdílením této dobré zprávy se svými přáteli ...
- Přeložila do španělštiny Aletheia Jurado